Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU-III"
    Практика использования программы TECU-2 отразила много недочетов, которые присутствуют в этой программе. Конечно, ведь все сразу заранее не предусмотришь. Недочетов скопилось столько, что, на основе накопленного опыта оказалось проще написать программу практически с нуля, чем пытаться устранить недостатки во 2-й версии. Таким образом, TECU-2 уходит в архив и более не поддерживается. Обращаю внимание, что TECU-2, кроме неудобств в пользовании может содержать и ошибки в параметрах профилей. Новую программу назвал TECU-III. В этой программе я постарался продумать все наперед и построить программу таким образом, чтобы в нее можно было без глобальной переделки добавить любой новый протокол диагностики (что не сделаешь в TECU-2). Кроме этого, значительно улучшился интерфейс программы с пользователем в особенности работы с графиками параметров.
    Практическая работа с адаптером ELM327 показала, что по линии K-Line(7) этот адаптер уступает по возможностям обычному K-Line адаптеру (как по скорости, так и по специфическим функциям). Кроме этого, с программной точки зрения ELM327 очень неудобен и для CAN-протокола. Поэтому было принято решение не поддерживать этот адаптер в новой программе. Новая программа будет работать с обычным K-Line адаптером, адаптером Consult-I, адаптером K+CAN Commander 1.4 и адаптером NISSAN 3LINE.
    На данный момент программа поддерживает диагностику основных блоков автомобилей Toyota начиная где-то с 1996 годов (когда на авто появилась K-линия) и приблизительно по 2006 год (до того, как автомобили перешли на шину CAN). Обращаю внимание, что для Toyota в программе присутствуют модули диагностики гибридных автомобилей. Для Toyota все параметры по протоколу взяты с программы дилерского уровня - Techstream. Кроме Toyota, в программе есть поддержка диагностики автомобилей Nissan (пока по линии K-line). Протокол для Nissan собран по крупицам из разных источников и в настоящее время - с дилерского прибора CONSULT-III. Для автомобилей Daihatsu с двигателем HC-EJ протокол взят с мультисканера, поддерживающего данный тип двигателей.
    Таким образом в программе реализованы модули:
1. Toyota EFI, ABS, EMPS, SRS, HV, HVBAT (по линии 7), EFI (OBD1).
2. Nissan EFI, ABS, SRS, AT, BCM, HLL (по линии 7).
3. Nissan EFI,ABS, AT, CVT, ASCD (круизконтроль), 4WD и SRS (по линиям 12,13).
4. Nissan EFI, CVT (по линиям CAN 6,14).
5. Daihatsu EFI, ABS и SRS для двигателя HC-EJ (по линии 7).
Все модули под адаптер KLine, Consult-I, K+CAN Commander 1.4 и NISSAN 3LINE.
    При возникновении каких-либо вопросов рекомендуется сначала основательно почитать помощь к программе! Помощь я постарался расписать от и до как можно более простым языком. Если помощь не помогла, то можно вопрос задать на форуме (см. пункт меню "Форум"). Чтобы десять раз не переспрашивать, когда пишем вопрос на форуме по поводу каких-либо неисправностей или нестыковок в программе СРАЗУ выкладывайте следующую информацию:
1. Модель авто полностью с годом выпуска, номером шасси и маркой двигателя.
2. В настройках программы перед работой включаем "Системный лог-файл" и, после проводим действия с программой, в которых "загвозка". На форум выкладываем лог-файл, который образовался в папке LOG (можно просто выложить всю папку в архиве rar, например).

Программа "Тестер ECU-III [3.7.0.35]" ( Зеркало1, Зеркало2, Зеркало3)    Предыдущие версии