Обзор адаптера NISSAN 3LINE
   Адаптер NISSAN 3LINE является небольшой модификацией адаптера 3в1, историю развития которого можно почитать на форуме. В соответствии своему названию, адаптер имеет 3 диагностические линии - это K-линия, DDL-линии и CAN-линии. Адаптер полезен владельцам автомобиля Nissan, у которого на диагностической колодке OBD-II присутствуют выводы 13,12 [DDL], 7 [K] и/или 6,14 [CAN].


   NISSAN 3LINE разработан для удобства диагностики и, при работе с всеми программами с этого сайта, полностью заменяет собой два адаптера - VAG K+CAN Commander 1.4 и NISSAN CONSULT. Выбор текущей линии диагностики осуществляется стандартными сигналами ком-порта RTS и DTR. При выключенных сигналах RTS и DTR активна CAN-линия диагностики. Все процедуры обмена с адаптером при работе по CAN-протоколу аналогичны адаптеру VAG K+CAN Commander 1.4 и полностью совместимы с ним (но в адаптере VAG K+CAN Commander 1.4 по другому осуществляется выбор диагностической линии CAN). При включении сигнала DTR (и выключенном RTS) активируется K-линия диагностики. При включении сигнала RTS (и выключенном DTR) включается генератор CLK 153,6кГц и активируются линии диагностики DDL. Сигнал CLK подается на вывод 11 разъема OBD-II.
   Большинство автомобилей с колодкой OBD-II не требуют сигнал CLK. Но в переходных моделях автомобилей, когда все блоки работали по протоколу DDL, а разъем ставили OBD-II, сигнал CLK NISSAN вывела почему-то на вывод 14, что перекликается с сигналом CANL CAN-шины. В виду неизвестности, как поведет себя приемопередатчик CAN адаптера (не сгорит ли?), было принято решение подать сигнал CLK на вывод 11 разъема OBD-II. В этом случае ни адаптеру, ни автомобилю сигнал CLK вреда не принесет. Подробнее о диагностике переходных моделей (тех, у которых сигнал CLK используется) адаптером NISSAN 3LINE смотрите здесь. Также, благодаря наличию сигнала CLK, адаптер NISSAN 3LINE через переходник OBD-II - Nissan 14PIN способен провести диагностику старых автомобилей Nissan с 14PIN диагностической колодкой.
   Для более свежих автомобилей Nissan, когда повсеместно стала использоваться шина CAN, для адаптера NISSAN 3LINE необходим переходник NISSAN CAN SWITCHER.
   Схемотехника адаптера следующая:


   Основные узлы - микросхемы FT232RL (отличный преобразователь USB-COM); микроконтроллер PIC18F248-I/SO + драйвер CAN MCP2551I (реализация CAN-протокола); микросхема L9637D + транзистор VT4 (2N7002) - реализация диагностических линий K и DDL; микросхема 74HC4060D + транзистор VT1 (IRLML0030PBF) - генератор CLK 153,6кГц; микросхема 74HC4052D - коммутатор диагностических линий; оптоключи D7, D8 (CPC1018N) + транзисторы VT2 (2N7002), VT3 (MMBT3904) - данные элементы обеспечивают отключение контактов 11 и 13 OBD-II разъема от схемы при работе по диагностичекой линии, отличной от DDL. Благодаря этому, адаптер можно использовать не только на автомобилях Nissan, но и других марках, например Toyota, Honda, где выводы 11, 12 и 13 OBD-II имеют другое назначение. В адаптерах с версией платы v1.4, дополнительно добавлены следующие элементы: резисторы R21, R22 - для мониторинга напряжения бортовой сети автомобиля; резисторы R23, R24 и транзистор VT5 (MMBT3904) - для мониторинга присутствия напряжения на выводе 8 разъема OBD-II (сигнал включения зажигания у автомобилей NISSAN); резистор R25 и транзистор VT6 (2N7002) - программируемая коммутация L-линии (вывод 15 разъема) OBD-II на общий. Обращаю внимание, что коммутировать на общий можно не обязательно только вывод 15. Чтобы осуществить коммутацию другого вывода на корпус (например вывода 9 на автомобилях Honda или вывод 1 на автомобилях Mitsubishi), необходимо просто использовать для адаптера соответствующий переходик (см. "ВИДЫ ПЕРЕХОДНИКОВ"). Кроме этого, в версии v1.4 конденсатор C13 расчитан на напряжение 35В, а не на 25В как в предыдущих версиях. Благодаря этому адаптер способен работать на автомобилях с напряжением бортовой сети 24В (на заведенном двигателе - 28,4В).
   Плата адаптера NISSAN 3LINE покрыта специальным лаком Plasticote 70, который способствует защите ее от коррозии и окислений. Принципиальную схему адаптера можно посмотреть здесь: v1.0-v1.1, v1.2, v1.4.
   Цена адаптера NISSAN 3LINE приблизительно равна цене двух адаптеров - VAG K+CAN Commander 1.4 и NISSAN CONSULT, однако он имеет несколько преимуществ:
   1. Не нужно припаивать разъем OBD-II к адаптеру NISSAN CONSULT.
   2. Удобство в работе.
   3. На достаточно "вредном" интерфейсе DDL применены элементы с минимальным сопротивлением открытого состояния (IRLML0030PBF и CPC1018N).
   4. Для более стабильной работы FT232RL работает с кварцем.
   5. Для адаптера NISSAN 3LINE постоянно усовершенствуется драйвер passthru 04.04.
   Для адаптеров с версией платы v1.4 дополнительные преимущества:
   6. Присутствие мониторинга напряжения бортовой сети автомобиля.
   7. Присутствие мониторинга сигнала зажигания автомобиля на выводе 8.
   8. Работа адаптера с бортовым напряжением 24В (на заведенном двигателе - 28,4В).
   9. Наличие программной коммутации L-линии (вывод 15) с общим.

     Адаптер NISSAN 3LINE работает со следующими программами:
   1. Программы TECU + утилиты с этого сайта.
   2. Программа Toyota Techstream.
   3. Программа Nissan Consult III Plus (в ограниченном создателями режиме):
   4. Программа CASCADE 0.9.4 с этого сайта.
   5. Программа Honda Diagnostic System (HDS)
   6. Программа Scan XL
   7. Программа EvoScan
   8. Программа FORScan (без J1850)
   9. Другие программы, работающие по интерфейсу passthru (требуется проверка).


СКАЧАТЬ ДРАЙВЕРА ДЛЯ NISSAN 3LINE v1.0.0.30 (FTDI + PASSTHRU + ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ, пароль:TECU)