Обзор K-Line адаптеров
   K-Line адаптер позволяет подключить COM-порт компьютера к линиям диагностики K-Line (7) и L-Line (15) разъема диагностики стандарта J1962. Физически в адаптере выводы COM-порта компютера RxD и TxD через преобразователи уровней соединяются вместе и подключаются к K-Line. Такое подключение дает так называемое "эхо передачи", то есть любая переданная информация обязательно будет присутствовать на приеме сразу после передачи. Для L-Line существуют разные варианты подключения. В основном распространены адаптеры, в которых L-Line реализована аналогично K-Line (но через свои преобразователи уровней). Кроме этого, есть варианты адаптеров, у которых L-Line через преобразователь уровней подключен к RTS или DTR.
   В настоящее время K-Line адаптеры в основном распространяются с USB разъемом а не COM. Конечно, ведь диагностику обычно проводят ноутбуком, а в современных ноутбуках COM-портов уже давно нет. Однако суть работы такого K-Line адаптера не меняется. Просто внутри адаптера устанавливают микросхему-преобразователь из интерфейса USB в интерфейс COM. Под каждый тип таких микросхем необходим драйвер, чтобы в системе появился так называемый виртуальный COM-порт, через который и будет работать K-Line адаптер. Подробнее см. в разделе ДРАЙВЕРА.
   K-Line адаптер позволяет провести диагностику автомобиля в случае присутствия на разъеме стандарта J1962 вывода K-Line(7). Из стандарта OBD-II в данном случае возможна работа по протоколам ISO-9141 (ISO-9141-2) и его потомка - протокола ISO-14230 еще известного как KWP2000. L-Line(15) требовалась в самых первых реализациях, при которых по ней осуществляется инициализация диагностического обмена. Кроме этого, K-Line(7) и L-Line(15) может использоваться для "старых заводских" протоколов. Яркий пример тому автомобили VAG с их протоколом KW1281 или Mitsubishi с протоколом MUT. Естественно, в таких случаях K-Line адаптер позволяет работать и с этими протоколами.
   K-Line адаптер можно собрать самому. Примеры схем можно посмотреть Здесь
   Примеры мануфактурных адаптеров:
   Самый первый и самый рекомендуемый. Китайский K-Line адаптер по названию предназначающийся для диагностики автомобилей концерна VAG. Но из сказанного выше, это не мешает данному адаптеру работать и с другими марками автомобилей, имеющих на разъеме стандарта J1962 вывод K-Line(7) и/или L-Line(15). Из плюсов этого адаптеров - бюджетная цена (около 350руб на CH340 и около 650руб на FTDI), притом адаптер идет вместе с диагностическим разъемом. Мне приходили адаптеры на микросхемах FT232R - то есть адаптер должен работать и при отрицательных температурах. Из минусов - долгая доставка (1-2месяца) и необходимость разобраться каким образом осуществляются покупки на www.aliexpress.com. Обращаю внимание, что китайские адаптеры могут быть как на чипе FTDI, так и на китайском чипе CH340. Хотя адаптеры на чипе FTDI дороже, все же я рекомендую брать их, так как на практике оказалось, что чип CH340 работает с небольшими задержками по времени.
    Если у вас проблемы с английским языком и неохота разбираться с иностранными покупками, то можно приобрести адаптер российской сборки, например адаптер BM9213 фирмы "Мастеркит" (www.masterkit.ru). Также работает со всеми марками автомобилей, имеющих на разъеме стандарта J1962 вывод K-Line(7) и/или L-Line(15). Из плюсов этого адаптеров - работает при отрицательных температурах (используется FT232R). Из минусов - довольно высокая цена (около 2000руб) и отсутствие диагностического разъема.
    Если хочется взять в россии, но подешевле, то можно приобрести адаптер K-Line фирмы НПП "Орион" (www.orionspb.ru). Как и остальные, он совместим со всеми марками автомобилей, имеющих на разъеме стандарта J1962 вывод K-Line(7) и/или L-Line(15). Из плюсов этого адаптеров - есть диагностический разъем. Из минусов - не работает уже при +5-0гр. (как я понимаю, используется FT232BM) и, хоть и дешевле мастеркита, но всеравно цена высокая (около 1000руб).